piccola historia di ALFA ROMEO
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PRODUKTION: 1910-1920 MOTOR: 4 Zylinder in Reihe, Motorblock aus Gusseisen HUBRAUM: 4084 cm³ LEISTUNG: 42 PS bei 2200 U/min. HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT: 100-115 km/h Der erste Alfa ist eine Gemeinschaftsleistung von Giuseppe Merosi und anderen italienischen Konstrukteuren. |
ALFA bedeutet "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili" was übersetzt soviel heisst wie "Aktiengesellschaft Lombardische Automobilfabrik". Der offizielle Gründungszeitpunkt war am 24. Juni 910. Die weitere Bezeichnung "ROMEO" kam von einem Ingenieur namens Nicola Romeo, der 1915 die Gesellschaft übernahm. Drei Jahre später, nach Beendigung des ersten Weltkrieges, wird "ALFA“ durch den Schriftzug "ALFA ROMEO“ ersetzt. Das Markenzeichen bleibt bis zum Jahr 1925 unverändert. |
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1920 entsteht der Torpedo 20-30 HP, das erste Auto unter dem neuen Firmennamen: Alfa Romeo. Das Markenzeichen der Firma Alfa Romeo ist ein Wappen. In dem Wappen finden sich Symbole der Gründungsstadt Mailand (das rote Kreuz im Wappen). Das Kreuz im Wappen soll an das Kreuz Christi erinnern, die Farben weiss und rot sollen Bauern bzw. Bürger darstellen. |
Die Schlange trägt eine Krone
auf ihrem Kopf und verschlingt einen Feind (einige behaupten, es handle sich um ein Kind). Dies ist auf eine Begebenheit zurückzuführen, die 1111 einem Ahnen der Familie Visconti passierte, einer damals sehr mächtigen Familie in Mailand. |
 1910 - 1915 |
 1915 - 1925 |
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1925 wird nach dem ersten Weltmeisterschaftssieg ein Lorbeerkranz in versilbertem Metall hinzugefügt, der das Emblem einfasst. Es ändern sich auch die Farben der Kontur, der Buchstaben und der Knoten, die silbern werden. Kurioses: 1932 erscheint auf den Automobilen, die nach Frankreich ausgeführt werden, die Aufschrift „Alfa Romeo Paris“. |
1934 erscheint der 8C 2900 A. Er hat ein Gewicht von 850 kg, einen Motor von 220 PS.
Das Modell debütiert bei der Mille Miglia 1936 und erobert die ersten drei Plätze. 1938 kommt der 8C 2900 B in der Langform auf den Markt. Er ist der repräsentativste Alfa seiner Zeit. Getreu der Tradition, die gleichen Fahrzeuge und Motoren wie im Rennsport anzubieten, erobert auch er die ersten drei Ränge bei der Mille Miglia. |
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Das brillanteste Auto der Nachkriegszeit ist der
6C 2500 Super Sport Villa d’Este. Unter der Haube hat er einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 2.443 ccm Hubraum und Zylinderköpfen aus Leichtmetall. Mit 110 PS bei erreicht er eine Geschwindigkeit von 170 km/h. |
1950 erfindet Alfa Romeo mit der 1900 Berlina die erste sportliche Limousine. Der Viertürer bietet Platz für fünf Personen plus ein Kind auf der vorderen Sitzbank. Ein Familienauto, aber eines mit 1.884 ccm Hubraum und 90 PS. Auch mit diesem Modell ist Alfa Romeo in vielen Rennen siegreich. Sie wird durch den Slogan: „Die Familienlimousine, die Rennen gewinnt“ bekannt und schreibt Automobilgeschichte durch ihr Konzept: Leistung für den täglichen Gebrauch.
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Durch die Expansion von Alfa Romeo wird der Standort für das Unternehmen zu klein. Deshalb wird das Werk in Arese errichtet. Parallel dazu entsteht in Balocco (Vercelli) eine Versuchsstrecke für die Prototypen. Angesichts der starken Nachfrage baut Alfa Romeo ab 1968 ein weiteres Werk in Pomigliano d’Arco. Die Entwicklung eines neuen Fahrzeugs wird Rudolf Hruska übertragen. So entsteht der Kleinwagen Alfasud. |
1970 erscheint der erstmals zur Weltausstellung 1967 vorgestellte Montreal. Für das Design zeichnete Bertone verantwortlich. Der Montreal sieht aus wie ein Mittelmotor- Sportwagen, doch der 200 PS-Motor findet vor den beiden Insassen Platz. Der schicke Sportler findet bis 1977 seinen festen Fan- u. Freundeskreis. In 7 Jahren verließen 3925 Fahrzeuge die Bänder. |
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Mit der Einweihung des Werks in Pomigliano d’Arco (Neapel) nimmt das Wappen 1972 einen moderneren Stil an. Die Drachenschlange wird stark stilisiert und der Bindestrich zwischen Alfa und Romeo verschwindet. Das Wort „Milano“ wird gestrichen, da der ausschließlich lombardische Charakter von ALFA ROMEO entfällt. |
Alfa Romeo feiert das 75. Jahr mit dem Modell „75“.
Die luxuriöse Ausstattung bietet Motordiagnose, elektronischen Drehzahlmesser, getönte Scheiben u.v.m. Als Antrieb dient der Doppelnockenwellen-Vierzylinder, der als 1.6, 1.8 und 2.0 verfügbar ist, und durch die Ausführung 2.5 und den 2.0 Turbodiesel ergänzt wird. Zwei Jahre später wird beim Genfer Autosalon das System Twin Spark, einer elektronische Zündung mit zwei Zündkerzen pro Zylinder vorgestellt. |
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Die erste Alfa-Limousine mit Frontantrieb. Die Linie des Alfa 155 hält im Wesentlichen an der der Giulietta fest: Der 155 wird 1995 mit einem neuen Triebwerk auf den Markt gebracht. Die neue Alfa 155 Baureihe wartet mit einem noch "bissigeren" Design auf: das schildförmige Wappen ist jetzt verchromt, die Spur wird auf 26 mm verbreitert, und es besteht die Möglichkeit, Heckspoiler und Fünf-Speichen-Sportfelgen mit Breitreifen zu montieren. |
Das aktuelle Jahrzehnt hätte für Alfa Romeo nicht besser beginnen können: |
Die Geschichte wird fortgesetzt und ergänzt.
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